Neues Linienkonzept für mehr Qualität: Comeback S 5 und Teilung S 7

Der Freistaat Bayern und die DB wollen die Münchner S-Bahn besser und stabiler machen.

Gemeinsam mit dem Freistaat Bayern entwickeln wir das Liniennetz für eine zuverlässigere S-Bahn weiter. Dazu wird die S5 wieder eingeführt. Schon ab dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 sollen unter dieser Liniennummer durchgehende Züge zwischen den Stationen Kreuzstraße und Pasing beziehungsweise Germering-Unterpfaffenhofen, mit Einzelfahrten bis Weßling, verkehren. Im Kontext dieser Linienreform wird auch die bisherige S7 modifiziert und endet dann aus Wolfratshausen kommend oberirdisch am Münchner Hauptbahnhof. Damit sollen die Züge auf den weitgehend eingleisigen und dadurch verspätungsanfälligen Linienästen der S 7 pünktlicher werden.

Gleichzeitig reduziert sich mit dem neuen Linienkonzept die Belastung der Hauptschlagader Stammstrecke in den Spitzenzeiten und soll damit das gesamte S-Bahn-System stabiler und zuverlässiger machen.

Neues Linienkonzept im Detail

S-Bahn München Linien S5 und S7

Die Linie S 5 verbindet künftig Kreuzstraße mit Pasing und wird im Netzplan petrolblau dargestellt. An Wochentagen wird sie in den Hauptverkehrszeiten (HVZ) morgens und nachmittags bis Germering-Unterpfaffenhofen bzw. Weßling verlängert und sorgt dort zusammen mit den Zügen der S 8 für den Zehn-Minuten-Takt in den gewohnten Fahrzeiten. In Pasing gibt es mit dieser fünften S-Bahn-Linie ein Viertel mehr Fahrtmöglichkeiten als bisher. Dies stärkt die innerstädtische Ost-West-Achse und trägt auch der dynamischen Siedlungsentwicklung im Umfeld der Bahnstationen Pasing, Laim und Hirschgarten Rechnung.  

Die Linie S 7 fährt künftig nicht mehr durch die Stammstrecke, sondern nur noch zwischen Wolfratshausen und dem Münchner Hauptbahnhof, wo sie oberirdisch auf Gleis 36 ankommt. Den Halt Hackerbrücke kann sie dadurch nicht bedienen. Fahrgäste können an der Station Donnersbergerbrücke am selben Bahnsteig komfortabel zu den anderen S-Bahn-Linien umsteigen. Zudem ist die heutige S 7 von allen Linien am besten an die U-Bahn angebunden: Umstiege sind in Obersendling (U 3), am Harras (U 6) und am Heimeranplatz (U 4 + U 5) möglich.

Comeback der S 5

Die Linie S 5, die es seit Beginn der Münchner S-Bahn-Ära 1972 gegeben hatte, war Ende 2009 durch die Inbetriebnahme des neuen S-Bahnhofs München Hirschgarten und der damit erfolgten Umstrukturierung und Umbenennung der S-Bahn-Linien als Linienbezeichnung entfallen. Vor ihrem Wegfall hatte sie zuletzt die Strecke von Herrsching bis Holzkirchen bedient.

S-Bahn und U-Bahn ab Fahrplanwechsel

MVV-Liniennetzplan M-5 mit S- und U-Bahn (inklusive neue Linienführung S 5/S 7 und Verbundraumerweiterung Weilheim, Landsberg am Lech)